Kurze Einführung und Anwendungsbereich
Der dreiphasige Asynchronmotor der Y2EJ-Serie (IP54) mit elektromagnetischer Bremse ist vom dreiphasigen Asynchronmotor der Y2-Serie (IP54) abgeleitet. Die Rahmennummer ist Rahmen 63 bis 250, insgesamt 12 Rahmennummern. Der Leistungsbereich reicht von 0,12 bis 45KW. Elektrodennummer hat 2.4.6.8 insgesamt 68 Spezifikationen. Der Leistungsgrad, die Einbaumaße, der Isolationsgrad, der Arbeitsmodus, der Kühlmodus und die Anwendungsbedingungen dieses Serienmotors sind die gleichen wie bei der Y2-Serie. Die Leistungsstandards sind JB/T8680-2008
Nennspannung der elektromagnetischen Bremse: Nur Baugröße 71-100 sind DC99V, 112-200 sind DC170V.
Der Motor der Y2EJ-Serie gilt hauptsächlich zum schnellen Anhalten, zum Anordnen an einem guten Ort, zum Hin- und Herbewegen, zum häufigen Starten, zum Antirutschen, wie z. Metallurgiemaschinen, Schmiedemaschinen usw.
Eigenschaften und Funktionsprinzip des dreiphasigen Asynchronmotors der Y2EJ-Serie (IP54) mit elektromagnetischer Bremse
Der Stator und der Rotor des dreiphasigen Asynchronmotors mit elektromagnetischer Bremse der Y2EJ-Serie (IP54) werden allgemein von der Y2-Serie verwendet, das angeschlossene elektromagnetische Eisen kann durch Gleichstrom angeregt werden. Während die dreiphasige Stromquelle angeschlossen wird, kann das elektromagnetische Eisen Energie aufnehmen und die magnetische Anziehungskraft ausüben, um den Anker anzuziehen, um die Reibungsfläche der Scheibenbremse von der statischen Reibungsunterphase zu trennen und sich dann unter der Wirkung des magnetischen Drehmoments zu drehen Unterbrechen Sie den Strom, das magnetische Eisen wird ebenfalls stromlos und die Anziehungskraft des Magneten wird ebenfalls verloren gehen, dann berührt der Anker unter dem Druck der Bremsfeder die Scheibenbremse und erzeugt das Reibungsdrehmoment und im endgültigen Stopp den Motor. Zum Ändern der Statorposition nach dem Stoppen des Motors. Wir können den Motorstopp durch eine Freigabevorrichtung realisieren, die sich bewährt hat, ist die Freigabeschraube zu drehen. Zwei spezielle Gleitblöcke und sorgen für die gegenseitige Verschiebung, um die Scheibenbremse von der Haftreibungs-Unterphase zu trennen.
